Motormouth: prova questo per evitare una soluzione costosa

D: Ho una Honda Accord del 2014 con 131.000 miglia. Ho le spie dei freni, dell'ABS e della pressione dei pneumatici accese. A quanto ho capito, questa Honda utilizza le modifiche alla rotazione del pneumatico per determinare il pneumatico con bassa pressione. Questa attenzione alla rotazione del pneumatico viene utilizzata anche dal sistema ABS per determinare se uno pneumatico ruota a una velocità diversa indicando una perdita di trazione. C'è un modo per determinare quale sensore è responsabile?

FC, Crystal Lake, Illinois

R: Ci vorrebbe un lungo processo di eliminazione. Potresti dover affrontare un grosso costo di manodopera. Suggerisco di sostituire tutti i sensori poiché la durata della batteria dei sensori è di circa 10 anni.

D: Possiedo un Silverado 2500 del 2022 con circa 12.000 miglia. Ho fatto un viaggio che mi ha portato fuori dalla solita guida cittadina e su strade aperte che producono un mpg più elevato. Dopo circa 30 miglia, ho notato che il mpg medio del serbatoio attuale è sceso di 2 mpg quando avrebbe dovuto aumentare. Quando tolgo il piede dall'acceleratore, il mpg istantaneo di solito si ferma a 99, ma questa volta stavo arrivando solo a circa 45 mentre procedevo per inerzia. Il camion mi è sembrato pesante. Mi sono accostato e ho inserito il freno di stazionamento elettronico, quindi l'ho rilasciato di nuovo. Quando ho ripreso il viaggio tutto era tornato alla normalità. Una cosa del genere potrebbe causare danni a qualche componente?

BK, Murrells Inlet, Carolina del Sud

R: È possibile che il freno di stazionamento stia trascinando un po'. Il danno è improbabile e potrebbe non lasciare indizi. A proposito, anche frenare con il piede sinistro pigro può rovinare il chilometraggio. Non solo perché i freni potrebbero trascinarsi, ma l'interruttore della luce del freno attivato invia informazioni errate al computer di controllo del motore.

D: Per due volte il mio GMC Yukon del '21 ha avuto il freno di stazionamento bloccato e non disinnestato quando l'ho messo in marcia. Entrambe le volte ho dovuto scollegare la batteria e lasciare che la corrente si scaricasse dal sistema informatico per spegnere e disinserire il freno di stazionamento. A proposito, nessuna delle due volte ero su una collina.

SR, Chesapeake, Virginia

R: A volte è necessario reimpostare il freno di stazionamento elettronico (EPB). La procedura può variare in base alla marca e al modello. Spesso puoi farlo da solo. Parcheggiare su una superficie pianeggiante, inserire l'accensione e premere il pedale del freno. Successivamente, tieni premuto l'interruttore EPB finché la spia del cruscotto non lampeggia. Continua a tenerlo premuto finché non smette di lampeggiare. Rilasciare l'interruttore e quindi premerlo ancora una volta. Fatto.

D: Possiedo una Ford Thunderbird LX (V-8) del 1993 con 59.000 miglia originali e funziona alla grande. Il mio tachimetro funziona, ma il contachilometri analogico ha smesso di funzionare. Mia moglie e diversi amici hanno cercato di trovare qualcuno che lo riparasse o lo sostituisse, ma senza successo. Ti sto contattando come ultimo disperato tentativo per trovare qualcuno che possa ripararlo o vendermi la parte corretta.

RT, Chicopee, Massachusetts

R: Le Thunderbird dell'anno modello 1989-1997 avevano gli ingranaggi del contachilometri in plastica che si guastavano a causa del calore. Gli ingranaggi si rompono, soprattutto se provi a reimpostare il contachilometri mentre l'auto è in movimento. Se sei esperto, puoi acquistare ingranaggi sostitutivi e ripararlo da solo. In caso contrario, puoi inviare il tuo tachimetro a un'azienda che li ricostruisce. Li troverai online con il tuo motore di ricerca preferito.