Guarda: Nuova Zelanda

Per un po', sembrava che ogni singolo video virale di un'auto su YouTube riguardasse un veicolo elettrico che demoliva una supercar o un pezzo di muscolo V8 americano.

La maggior parte di questi video era incentrata su una sorta di Tesla a doppio motore, spesso una Model S P100D o una Model 3 Performance che sfruttava la potenza e la coppia istantanee fornite dall'elettrificazione.

Nel complesso, questi video hanno perso la loro novità. La maggior parte delle persone si rende conto che queste Tesla di punta sono macchine costose e dalle prestazioni serie, anche se solo in linea retta. Ma il formato virale delle drag racing EV-beats-ICE non è ancora morto.

Un modo di dire che vedo sempre più spesso tra gli appassionati di auto è la spiegazione di come i veicoli elettrici abbiano "democratizzato la velocità". In sostanza, i veicoli elettrici rendono più semplice che mai acquistare un’auto con prestazioni eccezionali in rettilineo. E nessun video sottolinea il pensiero meglio di questa gara di resistenza del canale YouTube britannico Carwow.

Famoso per le sue sfrenate gare di resistenza, Carwow ha recentemente contrapposto due delle supercar più importanti degli anni 2010 – una Nissan R35 GT-R twin-turbo e una Lamborghini Gallardo con motore V10 – contro la nuova MG4 XPower.

L'XPower è stato recentemente confermato come antipasto per il mercato neozelandese, con arrivo previsto entro la fine dell'anno. La MG4 standard è arrivata all'inizio di questo mese e sembra già stia facendo scalpore per la casa automobilistica cinese.

Potrebbe sembrare che prenda il nome da un cattivo dei Power Rangers, ma l'XPower non sembra particolarmente sinistro. In effetti, sembra quasi identico alle sue controparti standard MG4 a motore singolo (arrivate in Nuova Zelanda all’inizio di questo mese).

Questo per dire che quando l'XPower si allontana dalla linea di partenza nel video delle gare di resistenza di Carwow, lasciando la Gallardo e la GT-R nella polvere dei suoi veicoli elettrici, è davvero uno spettacolo. Nel corso della prima gara, nessuna delle supercar riesce nemmeno a percorrere l'intero quarto di miglio.

Il conduttore di Carwow Matt Watson e i suoi compagni di corsa, tra cui lo YouTuber di Gran Turismo Jimmy Broadbent, si rendono conto che la GT-R ha avuto una brutta partenza a causa del suo ingerente sistema di controllo della trazione. Quindi c'è una rivincita, che la GT-R vince per appena pochi centimetri.

La squadra ha quindi eseguito una gara di lancio di mezzo miglio. Anche se si potrebbe supporre che questo toglierebbe il vento alle vele dell'MG4, riesce comunque a scappare da tutti alla partenza, tenendo a bada la Lambo fino alla linea. L'ultima gara con una velocità iniziale di 100 km/h ha finalmente visto la Lamborghini prevalere sulla MG. Ma solo per poche lunghezze di macchina.

Sotto la scocca, l'XPower è dotato di doppi motori che producono 320 kW di potenza e 600 Nm di coppia. Questi sono in grado di spingere la berlina a 100 km/h in 3,8 secondi, rendendola veloce quanto un'attuale Porsche 911 GT3 o Shelby GT500.

Per essere onesti nei confronti della Gallardo e della GT-R, la MG ha circa 13 anni meno di loro. Ma è comunque un'impresa notevole.

Immagina un'auto familiare uscita nel 2000 con prestazioni in grado di eguagliare una Ferrari F40 di 13 anni. Sarebbe stato venerato come una sorta di icona dell’automobilismo. Invece, la berlina più potente del 2000 – la Renault Sport Clio V6 – aveva un tempo da 0 a 100 km/h con un distacco di quasi due secondi. Per non parlare del fatto che era estremamente costoso.

Naturalmente, nelle auto ad alte prestazioni c'è molto di più dei tempi di accelerazione. Aggiungi qualche curva e sono sicuro che la GT-R batte facilmente la MG4 XPower. Ma a prescindere, il progresso non è una cosa affascinante?